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近日，國際能源署發布《世界能源展望》報告，報告提出：到2030年，全球道路上行駛的電動汽車數量將是現在的近10倍

　　近日，國內Top3第三方充電站SaaS服務商達克云，宣布與貨拉拉達成平臺互通合作。根據協議，達克云將向貨拉拉開放超過1000座超級充電站，共計覆蓋超過10000把快充槍，為貨拉拉提供快捷方便的物流車充電服務。

截至10月初,由未勢能源提供動力系統配套的首批9輛長征氫能翼展車交付長城螞蟻物流穩定高效運行已達3個月。從現場運行采集數據來看,運營總里程達到64465公里,氫耗值4.7kg/百公里,總減碳量達到35噸,經濟、社會及環境效益突出,贏得終端用戶的高度認可與好評。

10月21日，2023能源綠色低碳技術創新論壇在廣州成功召開。本次論壇由中國能源研究會與中國電力科學研究院、南方電網科學研究院、華南理工大學聯合主辦，中國能源研究會綠色低碳技術專委會、中國能源研究會新型電力系統專委會、北京松杉低碳技術研究院有限公司承辦，南方電網電力科技股份有限公司、深圳市科陸電子科技股份有限公司、西安為光能源科技有限公司協辦。

泰國投資委員會（BoI）近日批準了價值為410億泰銖的6個投資項目，其中包括電動汽車制造和垃圾發電廠開發

國家能源局近期召開的新能源汽車充電基礎設施高質量發展現場會指出，今年1-7月，全國新能源汽車充電量達441.4億千瓦時，同比增長99.6%，已超過去年全年充電電量。經過十幾年發展，我國已形成世界上數量最多、服務范圍最廣、品種類型最全的充電基礎設施體系。

神行超充電池開啟了新能源車的超充時代。而超充時代，也將是純電車的黃金時代。

對于大部分北方城市來說，國慶假期一過，就意味著冬天不遠了。天氣寒冷，新能源車主也將迎接續航挑戰：鋰電池的物理特性將導致電池續航衰減、充電慢甚至充不進去電，空調制熱以及座椅、方向盤加熱等舒適性功能，也會增加耗電量，進一步降低續航。

10月16日，奇瑞集團與寧德時代共同宣布，神行超充電池落地奇瑞星途星紀元，雙方戰略合作關系得到進一步深化。奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍，奇瑞汽車股份有限公司執行副總經理、奇瑞汽車工程技術研發總院院長CTO高新華博士，寧德時代董事長、總經理曾毓群，寧德時代市場體系聯席總裁韓偉出席并見證。

加拿大將向比利時 Umicore 旗下子公司提供最多 10 億加元，幫助其建設一家生產電動汽車電池零部件的工廠

美國電動汽車市場正在降溫

市場研究公司“考克斯汽車”日前發布的一份報告顯示，美國第三季度電動汽車銷量首次超過30萬輛，但行業領軍企業特斯拉的市場份額卻下滑至歷史最低點，其領先優勢正不斷縮小

日前，在北京舉辦的世界智能網聯汽車大會上，北京市經濟和信息化局副局長王磊解讀《北京市新能源汽車高質量發展實施方案(2023年-2025年)》時表示，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。

豐田汽車10月12日發布聲明，宣布同日本能源巨頭出光興產達成協議，將合作開發固體電解質的量產技術、提高生產率并建立供應鏈，旨在確保2027至2028年有搭載全固態電池的車輛上市，并在此后實現全面量產

澳大利亞有史以來最大的電動汽車車隊充電項目已經宣布，澳大利亞可再生能源機構(ARENA) 提供 1200 萬美元的資金