根據公布的信息，獲準試點車型分別布局于南北兩地。重慶試點的車型專為應對城市擁堵場景設計，可在高速公路和城市快速路的單車道內，以最高時速50公里的速度實現自動駕駛功能，適用于低速跟車等典型場景。北京試點的車型則主要面向高速路段，支持在同類道路環(huán)境下以最高80公里的時速進行自動駕駛。這種分區(qū)域、分場景的試點策略，旨在通過真實路況為后續(xù)技術和法規(guī)完善積累數據。

2025年9月發(fā)布的《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案(2025—2026年)》已明確提出，要推進智能網聯(lián)汽車準入和上路通行試點。L3級作為“有條件自動駕駛”，允許車輛在特定設計運行條件下執(zhí)行全部駕駛任務，駕駛員需準備在系統(tǒng)提示時接管控制。工信部表示，相關部門將加強運行監(jiān)測與安全保障，持續(xù)完善準入管理和標準法規(guī)體系，推動智能網聯(lián)汽車產業(yè)高質量發(fā)展。