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“第六屆國際氫能大會暨展覽會”將采取會議和展覽相配套的形式，盼望攜手行業領軍企業，集中展示氫能及燃料電池技術方面的成果與應用經驗，共同引領和推動后疫情時代的氫能源產業發展，促進太陽能、氫能和儲能在能源綜合利用方面的技術交流、合作與投資，實現共贏發展。

5月25日，中國石化銷售股份有限公司廣東廣州石油分公司(以下簡稱“中國石化廣州公司”)與廣州氫馳微巴新能源汽車服務有限公司(以下簡稱“氫馳出行”)正式簽署戰略合作協議，雙方合作致力于氫燃料商業運營落地提供氫能源基礎設施配套，共同打造粵港澳大灣區氫燃料應用場景結合加氫站落地的車站聯動商業版圖，促進氫能源應用全產業鏈構建和集聚，積極推動綠色低碳發展，早日實現“碳中和”目標。、

氫能產業的快速發展，帶來了相關人才缺口的不斷擴大。有行業人士坦言，除了一些關鍵技術外，人才已經成為行業發展的最大掣肘。好消息是，國家層面也關注到了人才緊缺問題，并為產業后備人才培養進行了相關布局。

當下，全球市場在人工智能、移動互聯等新興技術浪潮的推動下風起云涌，中國企業正在以產品技術優勢和經營戰略調整為導向贏得海外市場，并通過低碳環保理念、積極參與行業標準制定等賦予品牌新的價值，找到中國企業在新時代的出海方向。

國際可再生能源署預計，到2050年，全球大約1/4的氫氣將用于國際貿易，包括超過1億噸的綠氫和超過5000萬噸的藍氫。其中一半將通過管道運輸，一半將通過氨船運輸。“氫港”在其中的重要性也不言而喻。港口既是發展氫能的推動者，也是氫能落地的首批受益者。近年來，國內外各大港口、企業紛紛加快步伐布局“氫港”，短期內著眼于港口本身的氫能產業鏈建設和能源消耗清潔低碳化，長期來看，也為當地的氫能全球化貿易和能源轉型做鋪墊。

據新華社馬德里5月20日電 2022歐洲氫能大會18日至20日在西班牙首都馬德里舉行。與會眾多業內人士將目光投向中國，認為中國將成為綠色氫能最重要的資源供應和消費市場之一。

埃隆·馬斯克又發表了驚人的言論，這一次他的目標是氫能。在一次有關汽車的產業論壇上，馬斯克發表了上述言論。而這也不是他第一次在公開場合表達對氫能的不屑了。2020年，馬斯克就在推特上表示燃料電池是傻瓜銷售，并且在當年馬斯克還補充說，氫燃料電池的傻瓜銷售毫無意義。

近日，由中石化舟山銷售分公司和深圳國氫合作建設的全市首座橇裝式加氫站，在六橫完成建造和設備調試，該項目總投資約1300萬元，日加氫能力可達500公斤，填補了舟山在加氫站領域的空白，也標志著六橫“海上氫島”建設逐漸提速。

溫州高企氫能科技有限公司是一家致力于堿性水電解制氫設備研發、生產、銷售的專業化高科技企業。高企氫能于2004年在上海組建技術團隊深耕氫能產業，公司團隊中有院士1人，博士1人,工程師4人，各崗位人員配置到位，完全具備研發生產非金屬極框式堿性水電解制氫設備系列產品的能力。

5月13日,美錦能源董事長姚錦龍做客央視財經大型融媒體直播節目《財訪-看財報》：焦炭高位助力年報業績大增，轉型氫能能否擁抱星辰大海。

日前，國家發展改革委、國家能源局聯合發布《氫能產業發展中長期規劃(2021—2035年)》，氫能正式被確立為未來國家能源體系的重要組成部分，成為實現綠色低碳轉型的重要載體。作為戰略性新興產業和未來產業的重點發展方向，氫能將為我國加快能源轉型升級、培育經濟新增長點提供重要戰略選擇。

2021年11月30日，中國石化宣布首個萬噸級綠氫示范項目正式啟動建設，這是我國也是全球迄今為止最大的綠氫項目，整個項目投運將對于全面貫徹碳達峰碳中和戰略、推動能源轉型具備重大示范意義。項目總投資近30億元，將新建裝機容量300兆瓦、年均發電量6.18億千瓦時的光伏電站，以及年產能2萬噸的電解水制氫廠。預計2023年建成投產后，生產的綠氫將部分替代現有的天然氣制氫，每年預估可減少二氧化碳排放48.5萬噸。同時，中石化綠氫示范項目高目標牽引，精心組織揭榜掛帥工作，引導科技創新和產業進步，打造全球綠氫項目

發展氫能已成為各國實現雙碳目標的重要戰略選擇，中國具有良好的制氫基礎與大規模的應用市場，發展氫能優勢顯著，已經形成氫能產業發展窗口期。其中，北京市氫能技術與產業能力領跑全國。

5月10日，嘉興市嘉港區委員會印發了《嘉興港區氫能產業發展扶持政策》(以下簡稱“《政策》”)。《政策》對落戶嘉興港區的氫能生產企業給予適當補貼，對認定的省級重點企業給予財政補助。對加氫站運營企業，給予每公斤15元的補貼(每公斤售價不超過35元)。

近期北京、廣州、成都、蘭州、重慶等地發文要求推進加氫站建設布局。據國家能源局相關負責人透露，我國在氫能加注方面獲得新突破，已累計建成加氫站超過250座，約占全球數量的40%，加氫站數量位居世界第一。