一輛拉著30余噸雪花啤酒且載重49噸的氫能大卡車,經過約4個小時的路程,從成都市新都高新技術產業園區抵達了重慶市九龍坡區,此舉意味著“成渝氫走廊”首次迎來氫能重型卡車通行
四川成為繼山東之后第二個明確發布對氫車免高速費氫能政策的省份,同時也成為吉林、河北、內蒙古和新疆后,又一個明確“可再生能源電解水制氫項目不需取得危險化學品安全生產許可”的省份
現代汽車對外表示,公司計劃將其氫燃料公交車產能從500輛提升至3000輛。而在2023年,現代汽車僅售出約370輛氫燃料公交車
兩臺氫能重卡從北京市大興區青云店油氫合建站出發,4月11日下午3點到達上海市青浦區青衛油氫合建站
西部陸海新通道跨境公路班車首次“氫裝上陣”,滿載著包裝材料的氫能源卡車從成都裝貨出發,抵達重慶南彭公路保稅物流中心(B型)通關后駛往越南
在2024年巴黎奧運會和殘奧會之前,液化空氣集團部署了一個加氫站,為官方的氫動力車隊提供支持
海馬氫燃料電池汽車示范運營啟動儀式舉行,首批25臺氫燃料電池汽車投入市場運營。這標志著海馬汽車打造的海南自貿港零碳排放汽車生態體示范項目基本建成
首批30臺氫能重卡在滬渝高速潛江服務區交車,標志著湖北高速首條氫能生態示范線正式投用
3月25日,中國氫能集團股份有限公司、信然亞太控股(北京)有限公司分別與兵器北奔重型汽車集團有限公司、東風商用車有限公司、三一重工集團有限公司、徐州徐工新能源汽車有限公司、宇通商用車有限公司、長城商用車如果科技有限公司在中國國際會展中心完成1000輛氫能源重卡合作框架協議簽約。信然亞太控股(北京)有限公司兵器北奔重型汽車集團有限公司中國氫能集團股份有限公司東風商用車有限公司中國氫能集團股份有限公司三一重工集團...
三一集團旗下三一氫能新建設的綠電制氫加氫一體站開展了氫能源重卡的加氫測試
氫能交通作為氫能應用場景推廣的先導產業領域,其創新與實踐推動著城市交通運輸結構向低碳化轉型,氫能源車以氫氣為燃料,通過燃料電池產生電能驅動車輛行駛,具有零排放、高效能、快速加注、續航里程長等優勢。隨著技術的不斷進步和成本的降低,氫能源車正逐漸成為綠色出行的新選擇,許多城市對氫車推廣的支持逐漸從單純的補貼,開始拓展到切切實實的市場應用中。2022年2月,天津市對通過海濱高速公路進入天津港的車輛實行新能源車輛(電動汽車和氫...
記者13日從中國航天科技集團六院獲悉,由該院101所牽頭開展的重型車輛液氫儲供關鍵技術研究取得重要突破,項目歷時3年完成了車載液氫儲供系統7項關鍵技術攻關
在山東濟南新舊動能轉換起步區鵲華收費站,隨著滴的一聲,國家電投氫能大巴魯A12801F順利駛出高速
國家能源局發布《關于公布能源綠色低碳轉型典型案例名單的通知》,由東方鍋爐建設申報的四川德陽東方電氣氫能全產業鏈科技創新應用實踐從150余個案例中脫穎而出,成功入選國家能源綠色低碳轉型典型案例
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中國在傳統汽車領域不具備全球領先的技術,但是在新能源領域卻存在著巨大的機會。發展新能源汽車,尤其是氫燃料客車有可能是中國汽車企業取得全球領先地位的一個絕好契機。燃料電池汽車發展得到各國政府重視,世界主要汽車企業紛紛投巨資研發,并取得顯著成果。我國自2016年起,隨著GEF/UNDP燃料電池汽車示范項目第三期啟動,燃料電池汽車產業發展進入了加速期,被認為可能是世界上最先規模化生產、應用燃料電池汽車的國家。