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中國氫能聯(lián)盟已滿一歲。去年的2月11日，十多家央企參與組建、國家能源集團牽頭的中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟在北京宣告成立。一年間，氫能發(fā)展熱度空前，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)步入爆發(fā)期，多地宣布上馬氫能項目，大力發(fā)展燃料電池車，布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈。時下，氫能已被推到未來能源終極形態(tài)的高度。那么，氫能會否出現(xiàn)大躍進？氫能燃料電池汽車與電動車相比，哪種路徑更有前景？燃料電池車和加氫站之間的雞與蛋關(guān)系何解？帶著這些問題，《中國能源報》記者采...

現(xiàn)代摩比斯最近宣布，它已開始在位于忠州北部的氫燃料電池工廠運行氫氣應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用通常應(yīng)用于氫電動汽車的氫燃料電池模塊為建筑物供電。

受到金融危機打擊后，地處丘陵地帶的中國廣東省云浮市在2009年決定另辟蹊徑。當?shù)毓賳T們于是決定推平四周山丘，建造一座占地13.4平方公里、以燃料電池為核心的工業(yè)園區(qū)，這是一項與內(nèi)燃發(fā)動機與蓄電池競爭的技術(shù)。在當?shù)卣犊a貼的吸引下，覆蓋整個供應(yīng)鏈的一整套企業(yè)已在該園區(qū)落戶，生產(chǎn)數(shù)以百計使用氫能的公共汽車和小型卡車。該工業(yè)園的成功讓當?shù)毓賳T決定再推平兩座山，在旁邊建一家汽車制造廠和一家化工廠。廣東國鴻氫能科技(Guangdo...

氫燃料電池是氫燃料電池汽車的心臟，也是氫能產(chǎn)業(yè)的核心。為了鞏固2018年取得的初步成果，2019年山西省大同市繼續(xù)發(fā)力，將氫能及燃料電池工程作為十二項重大工程之一，積極推動一系列相關(guān)項目早開工、早建設(shè)、早投產(chǎn)，保證燃料電池這一氫能核心項目實現(xiàn)領(lǐng)先發(fā)展。

2月12日，貝斯特表示，公司已提前涉足氫燃料電池業(yè)務(wù)，并取得一定成效。截止目前，公司已成功交付了下游客戶霍尼韋爾氫燃料電池核心配套組件，應(yīng)用于日本本田clarity新能源汽車的生產(chǎn)制造。

新春首個工作日，常州市委、市政府發(fā)布《常熟市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。常熟將氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)作為推進自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、科技創(chuàng)新突破、豐富年輕汽車城內(nèi)涵的重要抓手。常熟將以豐田為技術(shù)支撐、氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)園為核心，打造中國氫燃料電池汽車新高地。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國氫燃料客車銷量1418輛，氫燃料電池貨車銷量為109輛。2019年1月初，國家工信部發(fā)布2018年度第13批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，共有86款燃料電池汽車進入推薦目錄。據(jù)測算，到2030年我國氫能汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬億元。目前運營車輛以商業(yè)車為主全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼表示，應(yīng)及時把產(chǎn)業(yè)重點向燃料電池汽車拓展，我國已形成的電-電混動技術(shù)優(yōu)勢，適合燃料電池技術(shù)特點，也適應(yīng)我國技術(shù)和產(chǎn)...

這種創(chuàng)新的氫能燃料電池汽車的優(yōu)勢有，行程里程長，300英里以上，加氫速度快，3-5分鐘，獲獎的項目分別代表著Tees Valley, the South East, Northern Ireland, Wales, Mersey region和Scotland.他們將共同為英國提供5座全新的加氫站，73輛氫能燃料電池乘用車，以及33輛氫能燃料電池公交車。

在上周發(fā)布的一系列推文中，重型氫電卡車開發(fā)商Nikola Motor表示，它將在4月份的Nikola World上推出全電池版本的Nikola Two和Nikola Tre型號。(早先的帖子。)尼古拉特雷。電池電動卡車將提供500千瓦時，750千瓦時和1,000千瓦時的配置。該公司正在定位所有電池版本的短途運輸，而氫燃料電池版本的目標是長期。目前，Nikola One將僅保持氫氣，因為它是長途運營的目標，配備臥鋪駕駛室。尼古拉接著強調(diào)，氫卡車比電池電動卡車輕5000磅，即使目前的氫氣成...

天合光能股份有限公司、億晶光電科技股份有限公司等光伏企業(yè)。做一些資本助力，目標是打造一條氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶， 常州濱江經(jīng)濟開發(fā)區(qū)商務(wù)局局長趙文君表示，全市目標碳排放量控制在7300萬噸， 常州寶氫天辰氣體有限公司總經(jīng)理趙俊輝說：2018年1-10月銷售額大概在3、4千萬，另外也想在多領(lǐng)域和多城市推進低碳示范，常州還重點發(fā)展了以太陽能光伏、鋰電池等新能源及相關(guān)產(chǎn)業(yè)。從而減少二氧化碳的排放量，推進氫能經(jīng)濟發(fā)展， 氫能源是公認...

中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)路軍嶺教授、韋世強教授、楊金龍教授等課題組合作，近期研制出一種新型催化劑，攻克了氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用的關(guān)鍵難題，解除氫燃料電池一氧化碳“中毒休克”危機，延長電池壽命，拓寬電池使用溫度環(huán)境，在寒冬也能正常啟動。該研究使氫能源汽車有望民用推廣，國際學(xué)術(shù)期刊《自然》1月31日發(fā)表了該成果。

1月30日，中氫科技北京示范基地落成剪彩儀式。左起依次為中氫科技總經(jīng)理穆懷萍、中國能源董事長劉斌、北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會主任助理龐曉露、航天科技六院黨委書記周利民、中國動力(控股)有限公司董事長張韌、清華控股有限公司黨委副書記趙燕來、廣東省茂名市人民政府副秘書長何志強。

目前國內(nèi)燃料電池仍處于前期發(fā)展階段，2017年底累計運行1000輛，2018年年產(chǎn)超過1500輛，全國投入運營的加氫站達到12座。那么，燃料電池汽車將會是新風口，我們先來看看氫能產(chǎn)業(yè)鏈吧! 氫能產(chǎn)業(yè)鏈包括制氫、儲運、加氫、氫能應(yīng)用等方面。其中，制氫是基礎(chǔ)，儲運和加氫是氫能應(yīng)用的核心保障。

事實上，吉利在氫燃料車方面早有規(guī)劃，根據(jù)吉利汽車研究總院新能源汽車研究院院長謝世濱此前的說法，吉利預(yù)計將于2025年推出采用氫燃料電池的量產(chǎn)車型。為了支持這一計劃，吉利此前已通過資本手段參與認購了加拿大氫燃料電池生產(chǎn)商Hydrogenics股份，獲取了相應(yīng)技術(shù)。

作為國家生態(tài)文明試驗區(qū)，發(fā)展清潔能源是海南自貿(mào)區(qū)的必然的選擇。目前海南省已經(jīng)在新能源產(chǎn)業(yè)上進行了相關(guān)布局。可借助自貿(mào)區(qū)建設(shè)、自身豐富的可再生能源、作為旅游勝地環(huán)境治理的必要性等實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。