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當前，我國正面臨能源安全和碳排放兩大挑戰，能源結構亟待向低碳、清潔、智能化的方向轉型。氫能除了應用于燃料電池汽車，還可應用于發電、工業及其建筑等領域，因此，將氫能納入我國整個能源體系備受關注。

日前，世界首款燃料電池重型轎車運輸車在大連金普新區開始實地場景路試，這成功填補了燃料電池車在重型轎車運輸車領域的空白。

能源界網訊：近日，作為中國領先的汽車制造商之一的海馬汽車展示了其下一代燃料電池汽車Haima 7x。

眾所周知，氫燃料電池汽車和采用鋰電池的純電動汽車都是新能源汽車的重要技術路線，這兩種路線將長期并存互補，共同滿足交通運輸和人們的出行需要。相比于純電動汽車，我國在氫燃料電池汽車領域發力較晚，與國際先進水平有不少差距，但是在國家政策的扶持下進步巨大。

據外媒報道，科學家們首次研發了一種能夠有效吸收陽光的單分子，而且該分子還可以作為一種催化劑，將太陽能轉化為氫氣，而氫氣可作為清潔的燃料替代品，用于燃油汽車。該種新分子可以從整個可見光光譜中收集能量，與目前的太陽能電池相比，可以多利用50%的太陽能。這一發現可以幫助人們擺脫對化石燃料的依賴，轉向使用不會對氣候造成影響的能源。

近日，內蒙古鄂托克前旗舉行2020年招商引資項目簽約儀式，在旗大數據中心引進5個項目總投資達241億元。其中，北京京能電力股份有限公司(簡稱：京能電力)簽訂5000MW風、光、氫、儲一體化項目總投資230億元，計劃2020年開工建設，2021年建成投用。

雖說電動車為新能源汽車，但畢竟早在一百多年前已問世。相較于氫燃料動力電池汽車，后者也更符合新能源汽車的定義。

3月16日，上海捷氫科技有限公司(以下簡稱“捷氫科技”)燃料電池項目開工儀式在上海嘉定區氫能港啟動。據悉，項目總建筑面積4.23萬平方米，總投資5億元，一期項目計劃于明年8月投產，屆時將實現12000臺套燃料電池電堆和系統的產能。預計到2024年，可實現產值12億元。

3月4日，氫燃料重卡制造初創公司Nikola宣布即將在納斯達克上市，市值33億美元，這是全球首個IPO的氫燃料整車制造企業，IPO募資金額為5.25億美元。Nikola登陸納斯達克的方式是并購一家名為VectoIQ Acquisition Corp的公司，操作方式有點類似A股的借殼上市，交易總價值為33億美元。在最近的融資中，Nikola完成了歐洲重型卡車制造商CNH Industrial領投的D輪融資，估值30億美元。

近日，據外媒報道，一座可再生加氫站在法國尚貝落成，該加氫站每天可為50輛氫燃料電池車供應氫氣，開業同時還簽署了一項改善空氣質量的協議。

合并后的公司將更名為Nikola Corporation，股票代碼為“ NKLA”，潛在估值超過33億美元。該交易預計將在2020年第二季度完成，已獲得兩家公司董事會的批準。

豐田投資85億元人民幣在中國建設的新能源汽車工廠浮出水面。據悉，該工廠將生產純電動、插混和氫燃料電池汽車。

通用汽車和本田汽車近日宣布，兩家公司將合作創建業內首家大規模生產燃料電池系統的合資企業。這家名為“燃料電池系統制造”(Fuel Cell System Manufacturing)的新工廠將位于密歇根州，預計將于2020年開始大規模生產，并創造100個新工作崗位。

陽煤化工3月2日晚公告，公司擬與深圳市氫雄重驅動力科技有限公司(簡稱“氫雄重驅”)成立雙陽氫雄運營科技有限公司(暫定名，簡稱“雙陽氫雄”)和氫雄雙陽燃料電池科技有限公司(暫定名，簡稱“氫雄雙陽”)，主營氫能重卡燃料電池發動機及其相關部件生產與組裝。

近年來，我國高度重視新能源汽車產業發展，為更好落實創新驅動發展戰略要求，需要加快推進氫能源汽車產業相關技術的突破和創新。