氫能汽車
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發(fā)布第一代金屬雙極板燃料電池電堆 驥翀氫能助力氫燃料汽車落地
近日，氫燃料電池電堆解決方案供應商驥翀氫能，對外發(fā)布了一款將用于氫燃料汽車的金屬雙極板燃料電池電堆產品——MH170，作為“MH”系列第一代產品，MH170采用了國際主流的金屬雙極板技術路線，具有比功率密度高、結構強度高、低溫自啟動能力強、量產工藝工序少易于批產、量產成本低等優(yōu)勢，可以滿足大巴、物流車、中重卡車、特專車和乘用車等不同車型的需求。
05-09
燃料電池企業(yè)2020重卡布局大突破
在節(jié)能減排的政策倒逼和成本逐步降低的背景下，國內氫能重卡在核心部件燃料電池方面不斷取得新的進展，氫能重卡的商用將在2020年打開新局面。
05-05
電動汽車供應鏈遇瓶頸，氫燃料電池能否威脅傳統(tǒng)電池技術？
由于氫的來源幾乎是無限的，支持者聲稱氫燃料電池汽車最終可能會加速淘汰傳統(tǒng)電池動力汽車，而最近受新型冠狀病毒疫情影響，不少電池工廠的停工讓電動汽車的供應鏈出現(xiàn)問題，這不禁讓人遐想這種趨勢是否會提前到來
05-04
巴拉德再為荷蘭供20個燃料電池模組
巴拉德動力系統(tǒng)近日宣布收到總部位于波蘭博勒喬沃的歐洲領先公交車和無軌電車制造商Solaris Bus & Coach S.A.的采購訂單，訂單合計購買20個巴拉德最新的70千瓦重型燃料電池模組FCmove-HD。
05-03
鋰電缺陷“氫”電來補
近日，我國高科技創(chuàng)新企業(yè)在燃料電池車的“心臟”――電堆領域取得關鍵突破，成功解決了電堆壽命這一行業(yè)難題，發(fā)布了其自主研發(fā)的第一代車用燃料電池金屬雙極板電堆產品。
05-02
東風自主燃料電池堆零下20℃成功啟動
4月19日，由東風公司自主開發(fā)的燃料電池中功率級電堆(H2Core-50)，在上海零下20℃無輔助熱源條件下成功啟動。這標志著東風成功攻克了燃料電堆無輔助熱源快速冷啟動技術難題，自主掌握了燃料電池電堆冷啟動設計和啟動策略，為燃料電池商業(yè)化應用奠定了基礎，將助推東風公司和汽車行業(yè)燃料電池技術發(fā)展邁上新臺階。
05-01
四川雅安正式打響氫能“戰(zhàn)役“，即將開通首條氫能公交示范線
近日，雅安市經(jīng)信局總經(jīng)濟師湯啟君、副調研員季濤一行赴經(jīng)開區(qū)四川新筑通工汽車有限公司調研氫燃料公交車生產工作開展情況。
04-27
法國規(guī)劃2028年將實現(xiàn)44GW可再生能源發(fā)電能力
日前，法國政府發(fā)布了國家能源計劃的正式法令-能源計劃(PPE)，旨在達成到2023年實現(xiàn)20.1GW的可再生能源發(fā)電能力，到2028年實現(xiàn)44GW的可再生能源發(fā)電能力的目標。
04-24
天津市力推氫能產業(yè)發(fā)展 已成功完成氫燃料電池車輛加氫測試任務
近日，天津臨港投資控股有限公司承擔的上海巖谷有限公司氫燃料電池車輛測試項目已成功完成車輛加氫測試任務，并提供配套加氫設施支持。
04-24
因成本過高 奔馳放棄研發(fā)氫燃料電池車
4月23日消息，據(jù)國外媒體報道，戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳將終止開發(fā)氫燃料電池乘用車的計劃，并將停止生產其目前唯一的燃料電池車型GLC F-CELL。
04-24
投15億元！美錦能源擬建5000套系統(tǒng)及50萬kW電堆項目
美錦能源在自主研發(fā)生產氫燃料電池的路上又邁了一步。近日，美錦能源發(fā)布了“關于全資子公司投資建設氫燃料電池動力系統(tǒng)及氫燃料商用車零部件生產項目的公告”。
04-21
上汽集團將加快研發(fā)G20FC燃料電池轎車
作為國內產銷規(guī)模最大的汽車集團之一，上汽集團2019年在燃料電池汽車領域的布局頗受關注。4月14日，上汽集團發(fā)布2019年年度報告透露，報告期內，公司實現(xiàn)營業(yè)總收入8433.24 億元，同比2018年下降 6.53%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為256.03億元，同比2018年下降28.90%。
04-15
寶馬氫燃料汽車動力系統(tǒng)曝光 儲氫罐可在3-4分鐘內充滿
在新能源汽車領域，除了電動車汽車之外，氫燃料汽車也同樣備受關注。日前，寶馬對外公布了i Hydrogen NEXT車型所搭載的氫燃料動力電池系統(tǒng)結構。
04-14
四川將出臺氫能產業(yè)規(guī)劃，進一步擴大氫燃料電池汽車試點示范范圍
四川省日前出臺《新能源與智能汽車產業(yè)2020年度工作要點》，明確提出，將編制印發(fā)《四川省氫能產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，以氫燃料電池汽車為突破口推動全省氫能產業(yè)發(fā)展。
04-11
中國在傳統(tǒng)汽車領域不具備全球領先的技術，但是在新能源領域卻存在著巨大的機會。發(fā)展新能源汽車，尤其是氫燃料客車有可能是中國汽車企業(yè)取得全球領先地位的一個絕好契機。燃料電池汽車發(fā)展得到各國政府重視，世界主要汽車企業(yè)紛紛投巨資研發(fā)，并取得顯著成果。我國自2016年起，隨著GEF/UNDP燃料電池汽車示范項目第三期啟動，燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展進入了加速期，被認為可能是世界上最先規(guī)?；a、應用燃料電池汽車的國家。
