氫能汽車
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同樣利用100千瓦時的綠電，燃料電池汽車和電動汽車的效率如何？
根據(jù)Phys.org的估算，可再生能源（如風電、光伏）發(fā)電100千瓦時分別用于氫能（燃料電池）汽車、電動汽車最終利用效率如何？
08-15
國內(nèi)首臺70MPa氫燃料客車車型公布！
近年來，隨著國家對綠色出行的愈加重視，氫燃料客車如雨后春筍般涌出，客車企業(yè)爭相投入研發(fā)，頗有群雄逐鹿中原的勢頭。作為中國綠色客車的領***牌，福田歐輝一騎絕塵，率先公告國內(nèi)首臺70MPa氫燃料客車車型BJ6122，為行業(yè)樹立了標桿。
08-15
Hyperion XP-1氫電超級跑車問世 一箱燃料可以跑1000英里
南加州Hyperion公司周三展示了Hyperion XP-1氫燃料電池跑車，Hyperion XP-1是數(shù)百名工程師和科學家10年研究的結(jié)晶，承諾一箱氫氣可行駛1000英里，Hyperion公司希望能夠重新定義超級跑車的含義。
08-13
5000氫車、80座氫站：河南省氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案發(fā)布
近日，河南省工信廳聯(lián)合省發(fā)展改革委、省財政廳等八部門印發(fā)《河南省氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》。《方案》提出，以客車為牽引，促進物流等商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以重點城市群輻射帶動全省范圍開展氫燃料電池汽車示范應用；到2025年，全省氫燃料電池汽車相關產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值要突破1000億元；并實現(xiàn)70Mpa氫瓶技術成熟。
08-06
氫能重卡能否破解柴油車污染頑疾？
在京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原等重點區(qū)域，柴油車污染是長期存在的突出問題。按照生態(tài)環(huán)境部、國家發(fā)改委等10部委及中國鐵路總公司聯(lián)合印發(fā)的《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》，到2020年，排放達標率要實現(xiàn)明顯提高，初步形成綠色低碳、清潔高效的交通運輸體系。
08-06
全球首座列車用加氫站將在德國建造
據(jù)報道：世界上首座服務于客運列車的加氫站將于今年9月在德國下薩克森州的Bremervoerde(布雷默沃德)地區(qū)開始建造。該站預計于2022年建成，屆時將為14輛Coradia iLint區(qū)域列車加注氫氣。
08-03
奧迪韓國計劃到2030年將環(huán)保車輛的銷量比重提升至四成
據(jù)報道，奧迪韓國執(zhí)行董事(executive director)Jeff Mannering表示，該品牌未來將在韓國投入更多的環(huán)保車型。預計到2030年，近四成的銷量將源自于含混動和插電式混動車在內(nèi)的電動車型。
07-22
政策疫情雙影響 氫燃料電池汽車上半年僅售403輛
燃料電池汽車( FCV) 是一種用車載燃料電池裝置產(chǎn)生的電力作為動力的汽車。車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經(jīng)重整所得到的高含氫重整氣。
07-21
韓國：2025年實現(xiàn)20萬輛氫動力汽車上路
韓國周二公布計劃，擬斥資114.1萬億韓元(946億美元)推出新政，以創(chuàng)造就業(yè)，并幫助經(jīng)濟從冠狀病毒影響中復蘇，計劃包含對電動汽車和氫燃料汽車的綠色投資。
07-15
里程碑！現(xiàn)代汽車實現(xiàn)氫燃料電池卡車量產(chǎn)
世界上幾乎所有的汽車制造商都生產(chǎn)了氫動力卡車的原型或概念模型，但現(xiàn)代汽車已成為首家實現(xiàn)批量生產(chǎn)的公司。據(jù)報道，現(xiàn)代汽車集團周一表示，已開始批量生產(chǎn)氫動力電動卡車。出口到瑞士的前10輛氫燃料電動卡車已經(jīng)運出。
07-08
面對“十四五”，下一個五年氫能產(chǎn)業(yè)會迎來怎樣的發(fā)展態(tài)勢?
氫能以其清潔、零排放、高熱量等自身優(yōu)勢，作為“能源”正在獲得業(yè)界的認可。過去幾年間，中國上下掀起了一股氫能熱，數(shù)十個地方政府出臺了支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃。
07-07
韓政府和現(xiàn)代汽車合作生產(chǎn)的10輛氫能貨車首次出口瑞士
韓國政府和現(xiàn)代汽車合作生產(chǎn)的韓國首款出口用氫能貨車6日運往瑞士。產(chǎn)業(yè)通商資源部表示，在與瑞士簽署的1600輛氫能貨車出口合同中，首批10輛氫能貨車6日運往瑞士，載運這批車輛的貨船當天從光陽港起航。
07-06
韓政府大力發(fā)展氫經(jīng)濟 2040年將培育1000家氫能企業(yè)
韓國政府計劃到2040年培育1000家氫能企業(yè)，并在10年后普及85萬輛氫能汽車。韓國政府1日組建氫經(jīng)濟委員會，國務總理丁世均在京畿道高陽市韓國國際會展中心主持召開第一次氫經(jīng)濟委員會會議。氫經(jīng)濟委員會由國務總理擔任委員長，產(chǎn)業(yè)部、企劃財政部、行政安全部等8個有關部門和產(chǎn)業(yè)界、學界、市民團體等各領域?qū)＜医M成，是韓國氫經(jīng)濟的指揮機構。首次會議審議并通過了培育氫能企業(yè)等6項主要議案。
07-03
氫燃料電池核心部件國產(chǎn)化進程加快
近期，多家公司披露了燃料電池相關項目的新進度：新研氫能年產(chǎn)1000臺(套)金屬板燃料電池電堆自動化生產(chǎn)線投入生產(chǎn)；賽藍得氫能年產(chǎn)2000套氫燃料電池電堆產(chǎn)業(yè)化項目備案；未來氫能150萬平方米/年燃料電池膜及配套化學品產(chǎn)業(yè)化項目竣工。
06-27
中國在傳統(tǒng)汽車領域不具備全球領先的技術，但是在新能源領域卻存在著巨大的機會。發(fā)展新能源汽車，尤其是氫燃料客車有可能是中國汽車企業(yè)取得全球領先地位的一個絕好契機。燃料電池汽車發(fā)展得到各國政府重視，世界主要汽車企業(yè)紛紛投巨資研發(fā)，并取得顯著成果。我國自2016年起，隨著GEF/UNDP燃料電池汽車示范項目第三期啟動，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入了加速期，被認為可能是世界上最先規(guī)模化生產(chǎn)、應用燃料電池汽車的國家。
