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氫和碳捕集與封存(CCS)被譽(yù)為能源轉(zhuǎn)型的支柱，對(duì)實(shí)現(xiàn)全球凈零目標(biāo)至關(guān)重要。因此，人們對(duì)這兩個(gè)相互交織的價(jià)值鏈很感興趣，從本周公布的各種項(xiàng)目和合作中可以看出這一點(diǎn)。

雙碳目標(biāo)牽引下，國內(nèi)發(fā)展綠氫的呼聲日漸高漲。2021年以來，大型能源企業(yè)及上市公司紛紛上馬綠氫項(xiàng)目，如中石化、國電投、華能集團(tuán)、中石油等，其他領(lǐng)域企業(yè)如晶科能源、億利集團(tuán)、協(xié)鑫集團(tuán)等也紛紛宣布入局綠氫領(lǐng)域。此形勢(shì)下，有人甚至提出2021年是綠氫元年。氫能根據(jù)制取方式和碳排放量不同，主要分為灰氫、藍(lán)氫、綠氫。目前國內(nèi)氫能產(chǎn)量中，有超過60%的氫屬于灰氫，綠氫占比僅有1-2%，市場仍處于起步階段。眾多企業(yè)于此時(shí)涌入綠氫產(chǎn)業(yè)意欲何為?國...

與純電車相比，氫燃料車加注快、續(xù)航長、耐低溫；與燃油車相比，氫燃料車熱轉(zhuǎn)化效率高，又足夠清潔環(huán)保。因此，在很多人眼中，氫燃料電池一度被認(rèn)為是解決汽車有害氣體及溫室氣體排放的終極解決方案。不過，氫燃料車的商業(yè)化之路并不平坦。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年我國氫燃料車的銷量僅為1556輛，遠(yuǎn)不如預(yù)期。

中國石化所屬燕山石化順利通過首個(gè)“綠氫”標(biāo)準(zhǔn)《低碳?xì)洹⑶鍧崥浼翱稍偕鷼錁?biāo)準(zhǔn)及評(píng)價(jià)》認(rèn)證，成為國內(nèi)首家獲得清潔氫認(rèn)證的企業(yè)，助力“綠色冬奧”。

2月11日，科技日?qǐng)?bào)記者獲悉，位于北京冬奧會(huì)延慶賽區(qū)的慶園街、王泉營、金龍和燕化興隆站4座冬奧配套加氫站已經(jīng)投入冬奧保障工作中，平均每日加氫量約為3噸，預(yù)計(jì)賽時(shí)最大加氫量5噸左右。目前，北京市已建成10座加氫站，其中8座加氫站已投入運(yùn)營。同時(shí)，記者從中國石油化工集團(tuán)公司(以下簡稱中國石化)新聞辦了解到，自1月25日正式服務(wù)北京冬奧會(huì)至今，中國石化全力以赴保障冬奧用氫，中國石化集團(tuán)北京燕山石油化工有限公司(以下簡稱燕山石化)已累計(jì)出廠...

記者從國家發(fā)展改革委獲悉，為進(jìn)一步推動(dòng)大型風(fēng)電光伏基地高質(zhì)量建設(shè)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各項(xiàng)問題，國家發(fā)展改革委、國家能源局牽頭建立了工作推進(jìn)機(jī)制，實(shí)施按月調(diào)度，指導(dǎo)地方能源主管部門和有關(guān)中央企業(yè)嚴(yán)格按照要求推動(dòng)基地項(xiàng)目建設(shè)。截至2021年年底，第一批大型風(fēng)電光伏基地項(xiàng)目已開工約7500萬千瓦，其余項(xiàng)目將在2022年一季度開工。

冰下水中實(shí)現(xiàn)火炬接力，不同于其他手持火炬，水陸兩棲機(jī)器人手握的是國際上首只無煙燃燒的儲(chǔ)氫綠色清潔水空跨介質(zhì)火炬，以此為基礎(chǔ)，才能實(shí)現(xiàn)水下對(duì)接點(diǎn)火。

向氫能擴(kuò)張，成了光伏企業(yè)新時(shí)尚。2021年以來，隆基股份、陽光電源、晶科科技、協(xié)鑫新能源、林洋能源等頭部光伏企業(yè)紛紛跨界進(jìn)入氫能產(chǎn)業(yè)。

要說2021年新能源賽道中什么概念最火熱？答案莫過于氫能。氫能是雙碳目標(biāo)下的重要能源之一，現(xiàn)如今全球的氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展快車道。

在當(dāng)今世界，氫能是公認(rèn)的清潔能源，作為零排放和低碳能源正在脫穎而出。氫能被譽(yù)為21世紀(jì)的“優(yōu)秀能源”，具有可再生、高能、高效、高壓、環(huán)保、體積小等特點(diǎn)，存儲(chǔ)轉(zhuǎn)換非常自如，氫能轉(zhuǎn)化被視為新能源汽車優(yōu)秀解決方案，也是資本與技術(shù)趨之若鶩的領(lǐng)域。氫能既可用來發(fā)電，還可運(yùn)用在交通、醫(yī)療、環(huán)保等生產(chǎn)生活的方方面面。

“中國將力爭2030年前達(dá)到二氧化碳排放峰值，努力爭取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。”2020年9月22日，國家主席習(xí)近平在第七十五屆聯(lián)合國大會(huì)一般性辯論上向國際社會(huì)作出碳達(dá)峰、碳中和的鄭重承諾。

11月29日從國家能源集團(tuán)獲悉，近日國家能源集團(tuán)與青海省簽署“青海省零碳產(chǎn)業(yè)示范區(qū)建設(shè)合作框架協(xié)議”，雙方將積極參與示范區(qū)“荷儲(chǔ)網(wǎng)源”一體化零碳綠色能源體系建設(shè)，發(fā)展規(guī)模化制氫和氫能場景應(yīng)用。11月26日，中國能建宣布擬投資50億元，在北京大興區(qū)設(shè)立全資子公司中能建氫能源發(fā)展有限公司。

11月3日，上海市發(fā)改委在官網(wǎng)上公布的《關(guān)于支持本市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策》（下稱《若干政策》）顯示，為支持本地燃料電池汽車持續(xù)健康發(fā)展，推動(dòng)核心技術(shù)加快突破，鼓勵(lì)規(guī)模化示范應(yīng)用，上海特制定了《若干政策》。這標(biāo)志著，上海正式打響了全國燃料電池汽車示范應(yīng)用的第一槍。

作為日本新版能源基本計(jì)劃草案的重點(diǎn)領(lǐng)域，氫能源戰(zhàn)略備受各界關(guān)注。按照計(jì)劃，未來液態(tài)氫價(jià)格將大幅下降，最終與汽油、液化天然氣等價(jià)格基本持平。目前來看，雖然日本氫能源技術(shù)已基本成型，但從實(shí)驗(yàn)轉(zhuǎn)向全面普及仍面臨不少瓶頸：一是成本過高，二是缺乏規(guī)模效應(yīng)，三是仍有技術(shù)難題亟待解決，需要日本政府從財(cái)政、行政等方面加大對(duì)氫能源產(chǎn)業(yè)的全方位支持力度。

HDF Energy(簡稱HDF)及其股權(quán)合作伙伴、基礎(chǔ)設(shè)施基金Meridiam和石油運(yùn)營商SARA(Rubis集團(tuán))今天宣布，位于法屬圭亞那的CEOG Renewstable?發(fā)電廠已開始動(dòng)工興建。CEOG是世界上第一個(gè)多兆瓦級(jí)氫氣發(fā)電廠，也是超大規(guī)模(128MWh)間歇性電源的綠色氫氣儲(chǔ)存設(shè)施。