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在2月10日召開的北京市“兩區”建設專場新聞發布會上，2022北京新聞中心主任劉禹同表示，“北京市堅定不移落實國家戰略，提出了到2025年全市新能源汽車累計保有量力爭達到200萬輛。”

國家能源局、農業農村部、國家鄉村振興局日前印發《加快農村能源轉型發展助力鄉村振興的實施意見》提出，到2025年，建成一批農村能源綠色低碳試點，風電、太陽能、生物質能、地熱能等占農村能源的比重持續提升；新能源產業成為農村經濟的重要補充和農民增收的重要渠道。

工業和信息化部 住房和城鄉建設部 交通運輸部 農業農村部 國家能源局關于印發《智能光伏產業創新發展行動計劃(2021-2025年)》的通知工信部聯電子〔2021〕226號各省、自治區、直轄市及計劃單列市、新疆生產建設兵團工業和信息化、住房和城鄉建設、交通運輸、農業農村、能源主管部門：現將《智能光伏產業創新發展行動計劃(2021-2025年)》印發給你們，請結合實際認真貫徹落實。附件：智能光伏產業創新發展行動計劃(2021-2025年)工業和信息化...

工信部3日對外公布《“十四五”工業綠色發展規劃》，闡述“十四五”期間工業綠色發展的總體思路，明確了碳排放強度持續下降、污染物排放強度顯著下降、能源效率穩步提升等發展目標和具體工作安排。

據外媒報道，當F1賽車在本世紀中期開始比賽時，它們可以使用100%的可再生和可持續燃料來驅動其內燃機。這種類型的燃料可能是一個免費的游戲規則改變者，不僅可以減少賽車全速前進時的排放，而且還從F1在全球汽車行業的巔峰地位來看，可以滲透到日常車輛、飛機甚至貨船領域中。

由波士頓咨詢公司(BCG)與聯合國契約組織(UNGC)共同撰寫的研究報告《企業碳中和路徑圖——落實巴黎協定和聯合國可持續發展目標之路》27日在京正式發布。報告稱，隨著越多越多國家加快立法和政策進程，據預測到2025年全球約有75%的排放總量有望被通過立法或行政手段納入嚴格監管。

7月20日消息，據國外媒體報道，隨著電動汽車的大量普及和傳統汽車廠商紛紛大力投資電動汽車，對電動汽車電池的需求也越來越大，電池已成為了相關廠商關注和投資的重點。

根據美銀全球研究部門的一份最新研究報告，全球電動汽車行業面臨一個迫在眉睫的威脅，其電池供應最早可能在2025年耗盡。該報告稱：“我們更新的電動汽車電池供需模型顯示，2025-26年間，全球電動汽車電池供應可能出現“售罄”的情況。全球電動汽車電池運行率將達到85%。”

6月18日，中國華電舉辦“十三五”碳排放白皮書暨碳達峰行動方案發布會。中國華電集團碳資產運營有限公司也于會上揭牌。

近日，在亞馬遜首席執行官杰夫·貝佐斯的投資公司Bezos Expeditions支持下，通用核聚變公司和英國原子能機構共同宣布，將在英國牛津附近的村莊Culham建造一個核聚變示范工廠。該工廠將是英國國家核聚變研究項目和世界上最大的核聚變實驗——歐洲聯合環(Joint European Torus)的所在地。

“早些年，我主持的一場燃料電池交流會參會者只有三五個人，如今則是高朋滿座。”同濟大學國家智能型新能源汽車協同創新中心主任余卓平參加近日舉辦的第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會時感嘆。

4月21日電國家發展改革委、國家能源局組織起草的《關于加快推動新型儲能發展的指導意見(征求意見稿)》，21日向社會公開征求意見。

除了燃油、充電，汽車也可以搭載一種全新的能源——氫燃料。4月7日，市經信局就《北京市氫能產業發展實施方案(2021年-2025年)》(征求意見稿)向社會公開征求意見。記者梳理發現，2025年前，本市擬實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。

據國外媒體報道，有市場調查機構發布報告稱，全球電動汽車預計將從2021年的273億美元增長至2025年的672億美元，年復合增長率達到25.3%。目前全球電動汽車電池市場有少數企業所占據統領地位，包括寧德時代（中國）、松下（日本）、比亞迪（中國）、LG化學（韓國）、GS Yuasa（日本）、三星SDI（韓國）和東芝（日本）。

德國和法國的經濟部長以及歐盟委員會副主席馬羅斯·塞夫科維奇（Maros Sefcovic）周四在德國《商報》（Handelsblatt）的一篇文章中寫道，歐盟的目標是到2025年每年生產至少700萬輛電動汽車所需的電池。