2月26日，廣州市政府常務會議審議通過了《關于堅決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰(zhàn)努力實現全年經濟社會發(fā)展目標任務的若干措施》，提出48條措施。在擴消費方面，提出了加快推進落實去年尚未用完的中小客車指標額度工作，對二手車置換、購買新能源汽車進行補貼，提振汽車消費。

探索“另類”地方補貼

汽車工業(yè)在廣州的地位太重要了，根據廣州社科院聯(lián)合廣汽集團發(fā)布的《廣州藍皮書：廣州汽車產業(yè)發(fā)展報告(2019)》顯示，從2018年開始，廣州汽車產量占全國的比重就已達10.6%。廣州2018年的整車產銷規(guī)模依舊達到了296.52萬輛，僅次于上海，位居國內第二，廣州汽車工業(yè)總產值突破5400億元，占廣州全市工業(yè)產值的比重突破30%。新能源汽車方面，2019年廣州市銷售新能源乘用車68099輛，僅次于上海、北京，位列全國第三。再加上廣州一直以來就是限購城市，因此現在解決市場問題，廣州還是立足于優(yōu)先從屬地來解決，尤其針對新能源汽車給予一定程度的地方補貼，當然是政府可以最快響應的做法。只是這種補貼是究竟體現在運營端還是購車端，目前并沒有提。

去年四部委要求地方在過渡期后不再對新能源汽車給予購置補貼后，多個城市也都出臺了相應措施，尤其是離廣州最近的一線城市深圳剛剛發(fā)布政策，明確表示對2019年8月7日以后上牌的新能源汽車不再給予購置補貼。由此可見，廣州市此次提出的對購買新能源汽車進行補貼必然不同以往，或可參照廣東佛山對購買新車地方財政最低補貼2000元的做法。

我們的預判是，基于大行業(yè)，地方購車補貼雖然取消，但是給予一些日常使用過程及運營層面的補貼將成為一個重要趨勢，比如你在廣州上戶粵A牌照的新能源汽車，就給充電卡等等。

作為廣州市本地最大的汽車工業(yè)集團，廣汽集團旗下整車企業(yè)在廣州的生產線一廣汽傳祺、廣汽新能源、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽菲克等已經在2月17日正式恢復生產。考慮到目前的市場消費環(huán)境，廣汽集團表示短期內還是少生產車，后續(xù)會根據疫情的發(fā)展和政府的防控措施合理安排，爭取盡快全面恢復。廣汽新能源也表示，按照2月17日逐步復工的實際情況進行預估，2月的生產時間將比年前計劃減半。

在疫情影響汽車產銷，新能源汽車補貼標準大幅退坡，地方補貼完全退出的情況下，廣州市的做法有望進一步促進新能源汽車消費。

廣東要求廣深加快汽車指標放號

除了廣州市提出直接給補貼的方案以外，廣東省政府還印發(fā)《關于統(tǒng)籌推進新冠肺炎疫情防控和經濟社會發(fā)展工作的若干措施》，第16條明確提到：穩(wěn)定汽車等大宗消費，加快廣州、深圳新增汽車指標放號，優(yōu)先保障家庭首購需求。尤其是“優(yōu)先保障家庭首購需求”是首次提出，由此也可以判斷出，這次的政策福利會優(yōu)先沒有私家車的家庭或個人。

其實在2019年1月份國家發(fā)改委等10部委聯(lián)合發(fā)布《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內市場的實施方案》，提出“希望汽車限購城市上調新車車牌指標，且計劃禁止地方政府發(fā)布新的汽車限購政策，以促進汽車消費”的要求后，廣州、深圳是及時做出了響應。

2019年5月，廣東率先作出響應，計劃要求廣州、深圳市全面增加車牌指標。2019年6月，廣州、深圳分別發(fā)布通告增加汽車增量指標，共計18萬個。廣州市從2019年6月到2020年12月，在原來基礎上再增加10萬個增量指標額度，分配給傳統(tǒng)燃油車和電動汽車;深圳從2019年6月起，在原定每年普通小汽車增量指標配置額度為8萬個的調控目標基礎上，2019年至2020年每年增加投放普通小汽車增量指標4萬個。

從廣東省政府及廣州市政府目前的做法來看，廣州市全面放開燃油車限購不太可能，但是要更大力度推廣新能源車的意圖很明顯。