根據(jù)新規(guī)，從2026年起，燃料供應(yīng)商在市場中投放的運輸燃料中，必須包含至少0.1%符合歐盟嚴(yán)格定義的非生物來源可再生燃料，即綠色氫或其衍生物。這一綠色氫配額將從2028年逐步提升至0.5%，并在2030年達(dá)到1.2%。后續(xù)配額將持續(xù)上調(diào)，計劃于2040年達(dá)到8%。未能達(dá)標(biāo)的供應(yīng)商將面臨經(jīng)濟(jì)處罰，折合每公斤綠色氫約14歐元。

德國的溫室氣體減排配額制度設(shè)立于2015年，核心目標(biāo)是降低交通部門的碳排放。此次修訂通過設(shè)定強(qiáng)制性的綠色氫配額，旨在為氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造穩(wěn)定的市場需求。德國環(huán)境部長卡斯滕·施耐德表示：“這項法律修正案逐步使加油更加環(huán)保。但這也將激勵創(chuàng)新和新的價值鏈：石油公司首次有義務(wù)使用來自風(fēng)能和太陽能的綠色氫氣。這創(chuàng)造了安全的需求，將推動新的氫氣基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)張。”

新規(guī)同時調(diào)整了電動汽車的減排核算系數(shù)，并納入了歐盟對航空業(yè)的綠色燃料要求。市場分析認(rèn)為，強(qiáng)制性綠色氫配額的實施，將對氫能生產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施投資及相關(guān)技術(shù)研發(fā)產(chǎn)生明確的拉動效應(yīng)。部分行業(yè)組織指出，當(dāng)前的配額目標(biāo)仍需進(jìn)一步提升，以充分釋放產(chǎn)業(yè)潛力，滿足長期氣候目標(biāo)要求。