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當地時間9月8日，法國發布國家氫計劃，擬在10年內向氫能研發和相關工業投入72億歐元，將法國打造為全球氫能經濟的重要參與者。法國氫能產業方面已經具備很好的基礎，這為實現國家氫計劃提供了基礎。如法國工業氣體領導者法國液化空氣集團數十年來一直是全球最大的氫氣生產商之一;法國燃氣集團在天然氣網絡注入氫氣方面具備經驗;法國電力集團和道達爾大力投資氫氣儲運技術;阿爾斯通研制的Coradia iLint是全球唯一商業運營的氫動力火車;空客...

三國外長在聲明中表示，美國自2018年5月退出伊核協議后，不再是協議的參與方，三國已向安理會輪值主席國和所有成員國表達了立場，反對美國根據聯合國安理會第2231號決議發出的通知，因其和三國支持伊核協議的立場相悖。

日前，法國初創電池公司Verkor宣布計劃與將在歐洲建設一座電池工廠，加入全球電池供應商的角逐。據悉，該工廠初期的年產能為16千兆瓦時，最終將會擴展到50千兆瓦時，該公司的目標是從寧德時代或者LG這樣的亞洲企業手中搶奪更多市場份額。

下一屆EnerGa?a能源論壇將于2020年12月9日至12月10日在蒙彼利埃的Parc des Expositions舉行。主辦方表示，此次活動預計將有8500多名專業人士和250名參展商參加，屆時將采取確保所有人安全的衛生防護措施。

據7月31日報道，歐元區第二季度GDP收縮了12.1%，創歐元區歷史記錄，歐盟整體GDP收縮了11.9%。其中西班牙收縮幅度最大，收縮了18.5%;法國收縮了13.8%;意大利收縮了12.4%，低于人們所擔心的水平;德國收縮10.1%，為25年來的最大跌幅。

據報道，法國電池生產廠商Verkor公司日前宣布，將于2023年在法國開通運營一家年產量為16GWh的鋰電池生產工廠，并根據市場發展再將其年產量擴大至50GWh。

7月28日，“人造太陽”國際熱核聚變實驗堆(ITER)計劃重大工程安裝啟動儀式在法國南部卡達拉舍舉行。ITER稱贊包括中核集團聯合體建設者在內的ITER全球團隊，“像你們這樣的人正在一起努力使ITER成為現實。”

據報道，在經歷了銷量疲軟的4月和“回歸常態”的5月之后， 6月法國新能源汽車銷量暴增，所有細分領域銷量均創下了歷史新高。

6月初，大眾、本田、標致雪鐵龍和寶馬的供應商之一中國寧德時代新能源科技有限公司，推出了其最新科研產品：一款可以使用16年、續航里程達200萬公里的蓄電池。而就在那幾周之前，特斯拉和通用汽車也都宣布研發出了超長壽命電池。這是電動汽車行業的一次革命，此前的車用蓄電池一般壽命不超過8年、續航也不超過100萬公里。

當地時間2020年6月29日，法國東部費森海姆核電站二號反應堆停止運作。該核電站在服役43年之后，完全停止運行，隨后將面臨曠日持久的拆除工作。

從全球市場來看，歐洲為光伏終端需求較早恢復的地區之一，近日Solar power Europe表示，歐盟正在將可再生能源列為促進經濟復蘇以及保證下一代就業的救命稻草，其中“戰略投資資金”的宣布將為太陽能行業帶來利好。該基金計劃在可再生能源和儲能方面分配1500億歐元的投資，進一步的措施將是確保歐洲的氫生產以可再生電力為基礎，這將促進脫碳目標的實現。

歐盟各成員國近期紛紛通過征收碳排放稅等方式，鼓勵新能源車型消費，支持新能源汽車的研發和市場拓展。截至目前，法國、德國、荷蘭、意大利等22個成員國已著手建立汽車行業碳排放稅制度。

法國政府最新的統計數據顯示，法國在2020年第一季度新增風電裝機容量247兆瓦，至此，國內累計并網風力發電裝機容量達到16897兆瓦。

近日，普睿司曼獲得一份8000萬美元的合同，為法國496MW Saint-Brieuc海上風電場提供陣列間電纜。

法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍周二表示：“這是一項應對歷史性形勢的歷史性計劃。”他在概述激勵措施時表示，這是法國汽車業80億歐元救助計劃的一部分。