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根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Circular Energy Storage公司有關(guān)二次鋰離子電池市場(chǎng)的最新調(diào)查，到2030年，全球2030年將回收120多萬(wàn)噸廢舊電池。盡管這聽(tīng)起來(lái)像是一個(gè)龐大的數(shù)字，但事實(shí)上，電池回收行業(yè)已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，并為此很可能會(huì)進(jìn)行激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

為推動(dòng)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用，引導(dǎo)和規(guī)范動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)，工信部制定了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)指南》(以下簡(jiǎn)稱《指南》)?！吨改稀窂?qiáng)調(diào)，新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和梯次利用企業(yè)應(yīng)在本企業(yè)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售、梯次利用電池使用的行政區(qū)域(至少地級(jí))內(nèi)建立收集型回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

說(shuō)到要買(mǎi)新能源汽車(chē)，可能大部分的消費(fèi)者第一時(shí)間想起的是“政策優(yōu)惠”，雖然這有點(diǎn)尷尬但確實(shí)是相當(dāng)實(shí)在的原因。在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售環(huán)境中，新能源汽車(chē)要打開(kāi)局面，可不僅僅是因?yàn)椤碍h(huán)保”這樣的任重道遠(yuǎn)的使命感。

我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已穩(wěn)居全球第一。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯，2019年1—8月，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為79.3萬(wàn)輛，保持著同比32%的增速。隨著新能源汽車(chē)的大規(guī)模推廣和應(yīng)用，廢舊動(dòng)力蓄電池的綜合利用問(wèn)題顯得尤為緊迫。近日，工業(yè)和信息化部近日對(duì)2016年發(fā)布的《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范條件》)和《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》)進(jìn)行了修訂并正...

本文為NE時(shí)代和同科芯能于10月16-17日聯(lián)合主辦的"2019中日韓下一代新能源汽車(chē)電池技術(shù)大會(huì)"演講嘉賓的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)錄。演講人：清華大學(xué)汽車(chē)節(jié)能與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副研究員 王莉演講主題：鋰離子電池安全失效機(jī)理及失效抑制技術(shù)研究進(jìn)展今天講電池?zé)崾н€有安全抑制技術(shù)是由汽車(chē)節(jié)能與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的眾多老師和研究團(tuán)隊(duì)共同參與的，從材料一直到模組，按照陳總的劃分標(biāo)準(zhǔn)的話就是從部件到子系統(tǒng)都進(jìn)行了失效機(jī)理研究，包括為什么會(huì)失效，失...

中國(guó)新能源補(bǔ)貼退坡，這對(duì)新能源車(chē)企以及動(dòng)力電池企業(yè)帶來(lái)一定沖擊。不過(guò)，依然有一些企業(yè)通過(guò)采取種種措施實(shí)現(xiàn)突圍。16日，國(guó)際動(dòng)力電池市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布最新一期動(dòng)力電池市場(chǎng)報(bào)告，2019年8月全球汽車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量為7.1GWh，相較去年同期下降10.0%，這也是自2017年以來(lái)月度裝機(jī)量首次呈現(xiàn)同比下降態(tài)勢(shì)，而在裝機(jī)量排名前十的企業(yè)中，有六家企業(yè)呈現(xiàn)下跌。其中，下跌幅度最大的是比亞迪，該司產(chǎn)品8月裝機(jī)量為0.398Gwh，相較去年同期下滑幅...

2019全球電動(dòng)出行暨低速代步交易會(huì)ElectricVehicle&PersonalTransporterWorldExpo---專(zhuān)注全球交易，引領(lǐng)未來(lái)出行---Website：www.EVPT-expo.com時(shí)間：2019年12月6-8日地點(diǎn)：廣州·中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)展館總規(guī)模：300+展商 | 規(guī)模20000㎡ | 25000+觀眾 | 1000+展位內(nèi)容：新能源汽車(chē)|電動(dòng)車(chē)|摩托車(chē)|自行車(chē)|平衡車(chē)|滑板車(chē)|5G智能出行|無(wú)人駕駛等主辦單位中國(guó)生產(chǎn)力促進(jìn)中心協(xié)會(huì) / 廣東省經(jīng)濟(jì)投資促進(jìn)會(huì)聯(lián)

杰夫·達(dá)恩（Jeff Dahn）發(fā)表在《電化學(xué)學(xué)會(huì)雜志》（JES）一篇開(kāi)創(chuàng)性的論文指出，特斯拉可能很快就會(huì)擁有使他們的機(jī)器人出租車(chē)和長(zhǎng)途電動(dòng)卡車(chē)具有可行性的電池。達(dá)恩和他的研究小組是特斯拉的電池研究合作伙伴，達(dá)恩說(shuō)，“這種類(lèi)型的電池應(yīng)該能夠?yàn)橐惠v電動(dòng)汽車(chē)提供累計(jì)超過(guò)100萬(wàn)英里的動(dòng)力”。

據(jù)外媒報(bào)道，對(duì)可以將電池技術(shù)提升到更高水平的先進(jìn)材料的探索，已將科學(xué)家?guī)У搅艘恍└挥邢胂罅Φ牡胤?，包括受人脊柱啟發(fā)的設(shè)計(jì)以及將關(guān)鍵部件制成納米鏈結(jié)構(gòu)的其他設(shè)計(jì)。另一個(gè)例子涉及我們?cè)诙趸贾挟a(chǎn)生過(guò)多的一種元素，科學(xué)家現(xiàn)在已經(jīng)將其研究成為一種電池，能夠進(jìn)行500次充放電循環(huán)。

各有關(guān)單位：新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)近五年的快速發(fā)展，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已接近300萬(wàn)輛。據(jù)中國(guó)動(dòng)力電池回收與梯次利用聯(lián)盟調(diào)研統(tǒng)計(jì),2019年新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收量比2018年有較大的提升，預(yù)計(jì)從2020年起車(chē)用動(dòng)力蓄電池進(jìn)入大規(guī)模退役期，動(dòng)力電池報(bào)廢回收將迎來(lái)大規(guī)模增長(zhǎng)。針對(duì)當(dāng)前我國(guó)動(dòng)力電池的回收工藝路線仍處在探索階段，動(dòng)力電池回收處理僅停留在廢物處理階段，循環(huán)再制造技術(shù)的研究才剛起步，退役電池梯級(jí)應(yīng)用場(chǎng)景較少，材料高效提取利...

歐洲本土電池企業(yè)在當(dāng)?shù)卣M織和車(chē)企的支持下也在快速崛起。對(duì)于國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池上游企業(yè)來(lái)說(shuō)，新一波市場(chǎng)紅利就在眼前。為對(duì)抗來(lái)自亞洲動(dòng)力電池廠商的威脅，歐洲本土動(dòng)力電池廠商正加緊原材料全球化采購(gòu)的步伐，為項(xiàng)目投產(chǎn)儲(chǔ)備“糧草”。

新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8.4萬(wàn)輛和8.0萬(wàn)輛，同比分別下降6.9%和4.7%。自2017年1月以來(lái)，首次下降。而新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)下滑直接影響到電池裝機(jī)量。今年8月，我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量共計(jì)3.5GWh，同比下降17.1%，環(huán)比下降26.4%。經(jīng)過(guò)多年飛速發(fā)展的動(dòng)力電池行業(yè)，近年隨著補(bǔ)貼的一步步退坡，不斷洗牌，集中度持續(xù)提升。

最近，日本豐田汽車(chē)公司進(jìn)行了一項(xiàng)測(cè)試，把衛(wèi)星使用的超薄太陽(yáng)能電池板技術(shù)搬到了汽車(chē)上，他們希望汽車(chē)未來(lái)不需要插電，光憑太陽(yáng)能就能驅(qū)動(dòng)。這是一個(gè)由日本政府資助的示范項(xiàng)目，豐田工程師將夏普公司設(shè)計(jì)的太陽(yáng)能電池板安裝在普銳斯的引擎蓋、車(chē)頂、后窗和擾流板上，這些太陽(yáng)能電池板產(chǎn)生的電力直接進(jìn)入汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電池，由此汽車(chē)可以在行駛中或停車(chē)時(shí)直接給電池充電。

日前，通用汽車(chē)首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉對(duì)外宣布，通用汽車(chē)已與本田汽車(chē)開(kāi)展電池電芯和其他電動(dòng)車(chē)零部件的研發(fā)合作。巴拉表示，從工程設(shè)計(jì)角度看，該合作將為通用節(jié)省大筆費(fèi)用并產(chǎn)生規(guī)模效益。

近日，韓國(guó)SK集團(tuán)旗下的電池生產(chǎn)商SK Innovation表示，計(jì)劃在美國(guó)起訴競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手LG化學(xué)，指控后者侵犯其電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)利。SKI提出的新訴訟遭到LG化學(xué)的迅速譴責(zé)，稱此舉“毫無(wú)根據(jù)”，并表示將尋求賠償。實(shí)際上，早在今年4月，LG化學(xué)就在美國(guó)起訴SKI，指控其通過(guò)挖角LG化學(xué)員工的方式來(lái)竊取商業(yè)機(jī)密。SKI予以否認(rèn)，此后雙方勢(shì)同水火。