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為加強(qiáng)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產(chǎn)品的質(zhì)量，我們組織編制了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》。現(xiàn)將征求意見(jiàn)稿向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)，如有意見(jiàn)或建議，請(qǐng)于2020年11月8日前反饋工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司。

韓國(guó)新能源市場(chǎng)分析公司SNE-Research-10月5日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為10.8-GWh，寧德時(shí)代以2.8GWh的裝機(jī)量排名全球第一，市場(chǎng)份額為25.9%;而LG化學(xué)和松下位列第二和第三位，分別以2.4GWh和2.1GWh的裝機(jī)量，占全球裝機(jī)的22.2%和19.4%。

南京10月10日電，當(dāng)日下午，一輛車(chē)頭懸掛大紅花、車(chē)身以藍(lán)白色為主的電動(dòng)貨運(yùn)機(jī)車(chē)在江蘇南京鋼鐵股份有限公司廠區(qū)內(nèi)鳴笛開(kāi)動(dòng)，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首輛新型智能電池組動(dòng)力貨運(yùn)機(jī)車(chē)正式運(yùn)行。

國(guó)際能源署曾預(yù)計(jì)，2020—2024年，退役動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)57.7億美元，增長(zhǎng)率達(dá)到9%。而到2030年，全球鋰離子電池回收市場(chǎng)將增長(zhǎng)至200億歐元規(guī)模（約合1684億元人民幣）。如此大規(guī)模的投資藍(lán)海也吸引著越來(lái)越多的電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)入局：

中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)9日消息，該校季恒星教授聯(lián)合美國(guó)加州大學(xué)洛杉磯分校段鑲鋒教授等在鋰離子電池領(lǐng)域取得重要進(jìn)展——將黑磷復(fù)合材料做成電極片。實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)顯示，該電極片充電9分鐘即可恢復(fù)約80%的電量。

全球汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，已經(jīng)是當(dāng)前車(chē)市的大趨勢(shì)。而電動(dòng)車(chē)時(shí)代，車(chē)載動(dòng)力電池的競(jìng)爭(zhēng)，也進(jìn)入了白熱化的階段。LG化學(xué)、寧德時(shí)代、松下也已成為當(dāng)前電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的車(chē)載電池主要供應(yīng)商。韓國(guó)一家市場(chǎng)研究公司表示，LG化學(xué)在1月至8月的電動(dòng)汽車(chē)(EV)電池銷(xiāo)量位居全球第一。根據(jù)SNE Research的數(shù)據(jù)，LG化學(xué)占據(jù)了全球電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)25%的份額;中國(guó)電池制造商寧德時(shí)代以24%的市場(chǎng)份額位居第二;日本松下公司排名第三，份額為19%。具體來(lái)看，在今年1-8月份，LG...

南開(kāi)大學(xué)陳軍院士團(tuán)隊(duì)與天津市捷威動(dòng)力工業(yè)有限公司日前聯(lián)合共建天津市捷威動(dòng)力工業(yè)有限公司技術(shù)中心。經(jīng)國(guó)家發(fā)展改革委、科技部、財(cái)政部、海關(guān)總署、國(guó)家稅務(wù)總局等認(rèn)證，該技術(shù)中心入選2019年度(第26批)國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心。

全球汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，已經(jīng)是當(dāng)前車(chē)市的大趨勢(shì)。而電動(dòng)車(chē)時(shí)代，車(chē)載動(dòng)力電池的競(jìng)爭(zhēng)，也進(jìn)入了白熱化的階段。LG化學(xué)、寧德時(shí)代、松下也已成為當(dāng)前電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的車(chē)載電池主要供應(yīng)商。10月5日消息，韓國(guó)一家市場(chǎng)研究公司周一表示，LG化學(xué)在1月至8月的電動(dòng)汽車(chē)（EV）電池銷(xiāo)量位居全球第一。

于上述共識(shí)，已經(jīng)有國(guó)內(nèi)外車(chē)企開(kāi)啟新業(yè)態(tài)的探索。 8月20日，蔚來(lái)汽車(chē)提出了BaaS（Battery as a Service，即電池租用服務(wù)）業(yè)務(wù)。 簡(jiǎn)單理解，蔚來(lái)BaaS可以概括為“兩刀切”：第一刀是在車(chē)主購(gòu)買(mǎi)前，從整車(chē)中切割出電池核心部件，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)總價(jià)中剝離電池成本，緩解消費(fèi)者一次購(gòu)買(mǎi)成本高的痛點(diǎn)。

動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展新周期下，鋰電供應(yīng)鏈生態(tài)正在不斷演進(jìn)，伴隨著新材料、新技術(shù)、新工藝的突破，新的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)也將醞釀而成。 尤其是鋰電關(guān)鍵四大主材：正極、負(fù)極、電解液、隔膜的發(fā)展，其革新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化落地關(guān)系著鋰電產(chǎn)業(yè)的前進(jìn)速度。

補(bǔ)貼政策放緩，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)力量正逐步由政府向市場(chǎng)需求過(guò)度，高性能、長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)車(chē)汽車(chē)成為各大車(chē)企爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。 三元正極材料“高鎳化”成為提升電池能量密度的主要途徑，與此同時(shí)鋰鹽的需求主體將向氫氧化鋰切換。伴隨著2020-2021年全球動(dòng)力電池新增產(chǎn)能投產(chǎn)，氫氧化鋰需求量將會(huì)出現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。

全球動(dòng)力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)推波助瀾，智能裝備市場(chǎng)規(guī)模打開(kāi)新的產(chǎn)值大門(mén)。 全球化競(jìng)爭(zhēng)下，頭部電池企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)對(duì)設(shè)備企業(yè)具有直接帶動(dòng)作用；頭部設(shè)備企業(yè)進(jìn)入國(guó)際一線電池企業(yè)供應(yīng)鏈，“出海”速度正在加快。

中國(guó)生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學(xué)品管理技術(shù)中心總工程師韋洪蓮28日在國(guó)是論壇“能源中國(guó)”第三期上介紹表示，預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)動(dòng)力鋰電池退役量超過(guò)73萬(wàn)噸，其中70%可梯次利用，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)200億元人民幣。數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)381萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的1.46%，與2018年底相比，增加120萬(wàn)輛，增長(zhǎng)46.05%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)保有量310萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的81.19%。新能源汽車(chē)增量連續(xù)兩年超過(guò)100萬(wàn)輛，呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。

中國(guó)生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學(xué)品管理技術(shù)中心總工程師韋洪蓮28日在國(guó)是論壇“能源中國(guó)”第三期上介紹表示，預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)動(dòng)力鋰電池退役量超過(guò)73萬(wàn)噸，其中70%可梯次利用，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)200億元人民幣。

眾所周知，動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的配套行業(yè)，動(dòng)力電池發(fā)展的晴和雨都深受新能源汽車(chē)發(fā)展影響。而自去年以來(lái)，伴隨著國(guó)家退補(bǔ)、地方補(bǔ)貼的取消，新能源汽車(chē)需求便開(kāi)始不斷減少，銷(xiāo)量也逐漸由升轉(zhuǎn)跌，發(fā)展一度步入寒冬，這給動(dòng)力電池的發(fā)展帶來(lái)巨大沖擊。