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性能提升拉動裝車量 磷酸鐵鋰電池“跑贏”三元電池
伴隨新能源汽車熱銷，分屬核心部件不同技術路線的磷酸鐵鋰電池正在跑贏三元電池。中汽協最新數據顯示，磷酸鐵鋰電池7月裝車量占比接近六成，相比三元電池呈現高速正增長。同時，磷酸鐵鋰電池的出口也在增加。上海證券報記者通過采訪多家產業鏈上市公司獲悉，借助性能、安全等方面的優勢，磷酸鐵鋰電池正在跑贏三元電池。
08-22
電力緊張，新能源汽車有何影響？
截至8月17日，中央氣象臺已連發28天高溫預警，其中最高級別的高溫紅色預警也已經連發6天。據報道，今年夏天以來，國家電網公司的經營區出現持續時間最長、影響范圍最廣的極端高溫天氣，用電負荷大幅增長，5個區域電網和19個省級電網負荷屢創新高。
08-19
OFweek 2022磷酸鐵鋰產業鏈在線峰會將于8.18舉行
2021年是磷酸鐵鋰電池的“逆襲”之年，無論是產量、銷量還是動力電池裝機量，磷酸鐵鋰電池都正式反超三元電池。2022年上半年，磷酸鐵鋰電池繼續乘勝追擊，市場占有率不斷擴大。
08-17
我國動力電池企業強勢領跑 磷酸鐵鋰電池競爭優勢擴大
韓國市場研究機構SNE Research的數據顯示，今年上半年，在全球動力電池裝機前20的企業中，有15家中國企業;在增速超過100%的12家動力電池廠商中，有11家中國企業。有分析指出，國內動力電池產業的迅猛發展主要得益于中國新能源汽車市場的擴張、國家利好政策的支持和差異化產品的布局。
08-15
動力電池回收站上風口
隨著中國電動車市場在近年來的迅猛發展，汽車動力電池行業也迎來快速增長。按照汽車動力電池使用壽命計算，我國首批新能源汽車動力電池已經全面迎來“退役潮”。據中國汽車技術研究中心數據顯示，預計2025年累計退役量將達78萬噸。
08-15
投資500億元 “電池巨頭”寧德時代在歐建新工廠
8月12日，寧德時代公告披露，擬在匈牙利德布勒森市投資建設電池產業基地，項目總投資不超過73.4億歐元（約合508億元人民幣）。項目規劃電池產能100GWh，將于今年開工建設，總建設期預計不超過64個月。
08-13
比亞迪刀片電池已供應特斯拉：車輛最快8月底下線
8月10日下午消息，多位知情人士透露，由比亞迪供應的刀片電池已經交付特斯拉位于德國柏林的超級工廠，這也是特斯拉首座應用比亞迪電池的超級工廠，預計搭載比亞迪刀片電池的特斯拉車輛最快可以在1個月內(也就是8月底至9月初)下線。從另外的消息人士處還獲悉，備受關注的上海超級工廠暫時還沒有使用比亞迪電池的計劃。
08-12
為企業紓困，為行業賦能！2022世界電池產業博覽會8月9日廣州盛大啟幕
“雙碳”目標背景下，電池、儲能市場持續升溫。研究數據顯示，2022年上半年我國動力電池出貨量超200GWh，同比增長超150%，到2025年全球動力電池出貨量將達到1550GWh，儲能電池出貨量將達416GWh。乘聯會數據顯示，2021年全球新能源乘用車銷量達到623萬輛，同比增長118%，市場滲透率7%。其中，中國銷量占全球份額53%，新能源汽車產業將長期處于高速發展中，動力電池作為新能源汽車的核心部件，也將進入爆發期。
08-11
寧德時代給特斯拉下“錳”藥
日前，有媒體報道稱，寧德時代將會在今年第四季度向特斯拉供應最新的產品M3P電池，將會搭載到Model Y車型上。而這款車會在明年初上市。寧德時代雖然沒有明確說明白M3P電池是何種電池，但由于M是錳元素的化學代號，再加上馬斯克此前多次公開談到錳電池，因此不少人推測M3P電池就是磷酸錳鐵鋰電池。
08-11
嵐圖FREE起火！比刀片電池還厲害的琥珀電池，只是盧放吹的牛？
據不完全統計，在導致新能源汽車起火的主要原因中，與動力系統相關的電池部件老化、電池熱失控、高負荷過載等情況，占據了一半以上。除了用火用電因素之外，在剩余的事故原因中，外部碰撞導致安裝動力電池的底盤受損，也是主要的誘因之一。
08-11
