據外媒報道，國際研究小組合成具有鉑皮結構的一維串狀鉑鎳合金納米籠，用作燃料電池中氧還原反應的催化劑。這種納米籠催化劑的質量活性高達每毫克鉑3.52安培，比活性也很高，達到每平方厘米鉑5.16安培，幾乎分別是商用鉑碳催化劑的17倍和14倍。

據微鋰電團隊了解，韓日之間的水平分工關系是由日本提供零部件和材料，韓國則制造成品。如果日本采取嚴格的出口程序，導致對韓出口停滯不前，會對日韓兩國企業都造成一定程度的影響，但韓國62%的企業認為“韓國損失更大”。

近日，亞琛第一臺氫氣分配器在亞琛的一個加油站投入運行。在正式開幕式上，開發服務提供商FEV在現場，致力于燃料電池技術領域的前瞻性概念。憑借RWTH，工程服務提供商FEV和其他創新汽車制造商，亞琛在未來的移動性方面現在被視為德國的競爭力中心。因此，第一個加氫站在該地區投入運行是合乎邏輯的。

科學家已經確定了用于燃料電池的高活性但穩定的催化劑，與現有裝置相比，燃料電池只含有四分之一的鉑。鉑是促進這些燃料電池反應的必要條件。然而，貴金屬是??稀有且昂貴的。鉑 - 鈷顆粒與不含貴金屬的載體之間的相互作用有助于改善性能。

車載供氫系統為燃料電池汽車提供氫源，保障燃料電池汽車安全、可靠、穩定運行，是燃料電池汽車的重要組成部分。目前除了高壓氣瓶供氫方式之外，還有固態儲氫，包括化學氫化物儲氫和物理吸附儲氫；有機液體儲氫；化學制氫，包括鋁粉制氫、甲醇制氫、硼氫化鈉制氫、氨制氫、乙醇制氫等多種供氫方式。對此，我們認為燃料電池汽車對車載供氫系統有多方面的要求。